ایران به تکنولوژی ساخت موتور هوایی G90 دست پیدا کرد
G90 یکی از موتور های کاربردی در صنایع هوایی به ویژه برای بالگردها و هواپیماها به شمار می رود که انحصار ساخت آن تا به امروز در اختیار شرکت های آمریکایی و روسی قرار داشته ...
در دیجیاتو ثبتنام کنید
جهت بهرهمندی و دسترسی به امکانات ویژه و بخشهای مختلف در دیجیاتو عضو ویژه دیجیاتو شوید.
عضویت در دیجیاتوویدئوی مرتبط
G90 یکی از موتور های کاربردی در صنایع هوایی به ویژه برای بالگردها و هواپیماها به شمار می رود که انحصار ساخت آن تا به امروز در اختیار شرکت های آمریکایی و روسی قرار داشته است.
شرکت طراحی و ساخت موتورهای هوایی (داما) قصد دارد با حمایت معاونت علمی و فناوری ریاست جمهوری تا پایان سال آینده، موتور G90 را ساخته و به مرحله تجاری سازی برساند. تا به حال طراحی مفهومی و ساخت زیر سامانه های این محصول به اتمام رسیده است.
در ادامه با دیجیاتو همراه شوید.
قرار است تولید نمونه اولیه و عملیاتی موتور های هوایی G90 با کاربرد گسترده در صنعت بالگرد و هواپیما برای نخستین بار در کشور، تا پایان سال آینده صورت پذیرد. ساخت این موتور در جهت خودکفایی کشور و نیز تبدیل دانش بومی به محصول انجام می گردد.
طبق توافقاتی که امروز در دیدار معاون علمی و فناوری رئیس جمهوری از شرکت داما انجام شد، مقرر گردید با توجه به اینکه طرح مفهومی و ساخت زیرسامانه های این موتور به اتمام رسیده و دانش فنی آن تدوین گشته است، حداکثر تا پایان سال 94 نمونه عملیاتی این موتور تولید شود.
این محصول پس از تولید برای دریافت گواهینامه های پروازی و انجام استاندارد سازی به سازمان های مرتبط ارائه می شود تا برای استفاده در محصولات هوایی آماده گردد.
سورنا ستاری امروز در دیدار از شرکت داما، ضمن اعلام رضایت از پشرفت های صنایع هوایی و هوافضا در کشور ، ابراز امیدواری کرد در آینده نزدیک شاهد کاربرد تولیدات این عرصه در سطح کشور باشیم.
شرکت طراحی و ساخت موتورهای هوایی (داما) با استفاده از توان شرکت های دانش بنیان و نخبه های ایرانی در زمینه طراحی، تولید و تعمیر سامانه های پیشران صنایع هوایی فعالیت می کند.
ساخت چند بالگرد و هواپیما
همچنین امروز دبیر ستاد توسعه فناوری و صنایع دانش بنیان هوایی و هوانوردی از تصویب ساخت دو بالگرد 8 و 14 نفره خبر داد و از تامین ناقص بودجه ساخت هواپیماهای 100 و 150 نفره انتقاد کرد.
منوچهر منطقی گفت: شرکت های خصوصی در حال تلاش برای ساخت هواپیماهای 2 نفره بوده و یک شرکت دولتی کار ساخت هواپیمای 6 و 8 نفره را بر عهده دارد. در بخش ساخت هواپیماهای کوچک با ظرفیت تا 10 نفر، بازار صادرات خوبی وجود دارد که ایران باید وارد این بازار شود.
وی افزود: بالگردهای 8 و 14 نفره به ترتیب در حال طراحی جزئیات فنی و آزمون های پروازی هستند. در ساخت بالگرد دنبال تمرکز بر روی دانشگاه ها و شرکت های دانش بنیان هستیم. به عنوان مثال در بالگرد 8 نفره سه دانشگاه صنعتی اصفهان، خواجه نصیر و شریف با 20 شرکت دانش بنیان همکاری می کنند.
بنا به گفته منطقی برای تولید هواپیمای 100 و 150 نفره مبلغ 100 میلیارد تومان در نظر گرفته شده که تا اکنون مبلغ 10 میلیارد تامین شده و این امر، کار ساخت این هواپیماها را با مشکل مواجه نموده است.
دیدگاهها و نظرات خود را بنویسید
برای گفتگو با کاربران ثبت نام کنید یا وارد حساب کاربری خود شوید.
سلام چطوری میتونم منم مطالب علمی در اینجا بزارم
این کار خوبه ولی باید از طرح ها حمایت کافی بشه تا طراح های دیگر جذب شده و طرح های خودشون رو ارائه بدن ... من خودم یک هوا پیما طراحی کردم که توانایی حرکت زیر آب را دارد ولی کسی حمایت نمی کنه .
بابا ایران بره فرقون تولید کنه فرداش عیب فنی پیدا میکنه
خدا کنه . یه چارتا از این نخبه ها رو هم اجازه بدن رئیس جمهور یا سیاست مدار بشه
تکنولوژی ساخت موتور جت(توربوجت توربوفن توربو پراب توربو شفت رم جت ..ًدر اختیار امریکا روسیه انگلستان کنسرسیوم اروپایی. رافال. وشروعی برای تلاش چینی ها. چنگدو هست.هر کدام که امروز توانا شده اند خاک این راه را زیاد خورده اند وهنوز هم نقایصی در ساخت دارند که به دلیل فروششان در موردآن نواقص پرده پوشی میکنند ومدیران بسیار نا مردمی ای دارند وبه جهت اقتصادی هر ایرادئ را که به آنها گرفته میشود بارذالترفع ورجوع میکنند.خیلیها ایرادهایی در تولید ملی دیده اند که اگر بخش رانتی وتبلیغاتی آنرا کنار ب
ذاریم باقی میماند همان خاک راه را خوردن.مطمئن باشید هیچ حکومتی دوست ما نیست وفقط منافع خودشان را دنبال میکنند.
مطلب جالبی بود مرسی
سلام امیدوارم کشورمان همیشه پیشرفت کند و من یک طرح جالب در ززمینه جنگنده که تابحای دیده نشده در مدل جنگنده در ذهنم دارم اگر کارگروهی جویا شود طرح و مدل طی شرایطی خواهم داد
سلام
ما به انرژی هستهایی احتیاجی نداریم به همین جوانان خودمون تکیه کنیم غربیها باید برای دستیابی به علم باید فکر یک جنگ صلیبی دیگه باشند البته اگر جرئت داشته باشند.
برای پیشرفت یک کشور باید جنگید تا اشتباهات درست بشه نه اینکه تا یک کشور منابعش را بگذاره و یک فرد را پرورش داد اون شخص به جایی که رسید بگه نا اینجا امکانات نیست و بره.
شاید امکانات نباشه اما ما یادمون رفته این امکانات خود ماییم ماییم که امکانات را میسازیم
مهم تر از همه ی اینا بحثه تجاری سازی و فروشش و کیفیته محصوله اینجاهاس که کار ما خیلی میلنگه