مقایسه بهترین شاسی بلندهای 4×4 در شرایط آفرود [تماشا کنید]
نشریه انگلیسی اتوکار اخیرا به مقایسه 6 خودروی شاسی بلند پرطرفدار بازار پرداخته و با انجام تست های گوناگون سعی کرده توانمندترین خودرو آفرود را مشخص کند. گزینه هایی که توسط تیم تحریریه این نشریه ...
نشریه انگلیسی اتوکار اخیرا به مقایسه 6 خودروی شاسی بلند پرطرفدار بازار پرداخته و با انجام تست های گوناگون سعی کرده توانمندترین خودرو آفرود را مشخص کند.
گزینه هایی که توسط تیم تحریریه این نشریه انتخاب شده اند عبارتند از لندرور دیسکاوری، تویوتا لندکروزر، مرسدس G کلاس، جیپ رانگلر، ایسوزو D-Max و داچیا داستر. همانطور که مشاهده می کنید این خودروها به بازه های قیمتی متنوعی تعلق داشته و می توان آنها را در سه دسته اقتصادی، میان رده و لوکس طبقه بندی کرد.
تست هایی که خودروهای انتخابی باید آنها را پشت سر بگذارند شامل تپه نوردی، عبور از مسیر سنگلاخی و تایم گیری در پیمودن یک مسیر آفرود می شوند.
در تست اول که به عبور از دو سربالایی با شیب های متفاوت مربوط بود، علی رغم تفاوت زیاد در پیشرانه ها و تجهیزات آفرود می توان گفت که هر شش گزینه حاضر با موفقیت توانستند آن را پشت سر بگذارند، هر چند برخی گزینه ها راحت تر از بقیه به بالای تپه ها صعود کردند. در این بخش آسیب جزئی به یکی از اجزای سیستم تعلیق و برخورد کف رنو داستر به زمین از نکات قابل توجه بود.
اگر برندگان قسمت اول را به ترتیب نام ببریم باید گزینه ها را به این شکل مرتب کنیم: جیپ رانگلر، مرسدس G کلاس، لندرور دیسکاوری، تویوتا لندکروزر، ایسوزو D-Max و در نهایت داچیا داستر.
در تست دوم توانایی شاسی بلندهای حاضر در عبور از مسیرهای سنگلاخی مورد ارزیابی قرار گرفت. در این تست که ارتفاع از سطح زمین، زوایای ورود و خروج و عملکرد اکسل ها نقشی تعیین کننده دارند، داچیا داستر باز هم به دلیل ارتفاع کم با مشکل روبرو شده و از ادامه مقایسه کنار گذاشته شد.
سایر خودروها در این بخش توانستند به خوبی از مسیر عبور کنند، هر چند تفاوت هایی در عملکرد آنها وجود داشت. در حالت کلی جیپ و ایسوزو بهتر از بقیه ظاهر شده و مرسدس، تویوتا و لندرور در رده های بعدی ایستادند.
تیم تحریریه اتوکار برای تست سوم، یک مسیر مسابقه طراحی کرد که شامل قسمت های صعب العبور مختلف بود؛ در این بخش طبیعتا هر خودرویی که در زمان کمتری به انتهای مسیر می رسید، برنده می شد.
پس از انجام تست، زمان های ثبت شده به این ترتیب بودند:
نویوتا لندکروزر: 2:07 دقیقه
لندرور دیسکاوری: 2:01 دقیقه
مرسدس بنز G کلاس: 1:58دقیقه
ایسوزو D-Max: 1:50 دقیقه
جیپ رانگلر: 1:31 دقیقه
همانطور که مشاهده می کنید، شاسی بلند آمریکایی در این تست نیز گوی سبقت را ربوده و عملکردی بهتر از رقبای اروپایی و آسیایی خود داشته است.
رانگلر با توجه به ارتفاع بالا از سطح زمین و تایرهای مناسب آفرود توانست در هر سه تست بی نقص عمل کرده و به نوعی نشان داد که هنوز دود از کنده بلند می شود!
البته این به معنای عملکرد بد پنج گزینه دیگر نیست، چرا که هر کدام از آنها مزایا و توانایی های خاص خود را در این تست نشان دادند.
در جدول زیر می توانید مشخصات خودروهای تست شده را ملاحظه فرمایید. همچنین پیشنهاد ما این است که برای اطلاع از جزییات عملکرد هر یک از شاسی بلندهای حاضر در این مقایسه، ویدیوی ضمیمه شده را تماشا کنید.
| قیمت | موتور | قدرت | گشتاور | گیربکس | وزن | شتاب | سرعت | |
| رانگلر | 37,875 | 3.6 | 276 | 470 | 5 AT | 2125 | 8.9 | 180 |
| دی مکس | 41,940 | 2.5D | 161 | 400 | 5 AT | 1992 | 12 | 168 |
| G350d | 88,800 | 3D | 241 | 600 | 7 AT | 2612 | 8.9 | 191 |
| دیسکاوری | 58,795 | 3 | 254 | 443 | 8 AT | 2230 | 8.1 | 209 |
| لندکروزر | 56,630 | 2.7TD | 172 | 450 | 6 AT | 2400 | 12.7 | 175 |
| داستر | 16,195 | 1.2T | 124 | 203 | 6 MT | 1312 | 11 | 177 |
قیمت به پوند |حجم موتور به لیتر | قدرت به اسب بخار | گشتاور به نیوتن متر | وزن به کیلوگرم |سرعت به کیلومتر
در بخش موتور D نشانگر پیشرانه دیزلی، TD نشانگر پیشرانه توربودیزلی و T نشانگر پیشرانه توربو است.
دیدگاهها و نظرات خود را بنویسید
برای گفتگو با کاربران ثبت نام کنید یا وارد حساب کاربری خود شوید.
پرادو.... لنکروز
بابا اصلا لندکروز بین اینا نبوده برید سرچ کنید عکس لندکروز رو ببینید آگه خود لند کروز بود همه اینا رو میخورد
اونی که ما به اسم پرادو میشناسیم در واقع اسمش «لند کروزر پرادو» هست
که اینجا به اختصار لند کروزر آورده
ممنون
داستر نقش نوخودک رو داشت اون وسط ... ??
حضور داستر تو این مقایسه یکم بی انصافی بود.
آخه حتی اگه اندازه هم بخوایم حساب کنیم نصف بقیه هم نیست!
ولی با توجه به قیمتش قابلیت آفرود فوقالعاده خوبی داره!
رقیب های هم کلاسش که توسان و اسپورتیج و اوتلندر باشن در زمینه آفرود با وجود اینکه قیمت بالاتری دارن عملکرد داستر رو ندارن.
در کل اگه تو این مقایسه نبود بهتر بود.
یکم زیادی دیگه بی انصافیه!
فقط پاترول.
بیشتر تبلیغ جیپ بود
خوبه تو خود فیلم میگه من سرعن کدوم ماشین ها رو کم می کنم
و اینکه خوبه همه میدونن مجهز ترین و هوشمند ترین ماشین برای اف رود بین اینها رنجروور هست
اینکه لندکروز نبود!
اینکه لندکروز نسخه پرادوإنسخه 4سیلندرشم هست،و قیمتی که زده قیمت پرادو 6سیلندره4000 سی سیه
لندکروز که کوچیکترین موتورش،4500 و شش سیلندره
داستر با موتور ۱.2 لیتری توربو تست شده !!!!!
باهوشترین شاستی بلند همون رنجروور هست
سیستم کنترل کشش عالی ای داره
البته برای مناطق کوهستانی ادم خر لازم داره که خر تر از جیپ نداریم
اصلاحیه
شاسی*