ثبت بازخورد

لطفا میزان رضایت خود را از دیجیاتو انتخاب کنید.

Very satisfied Satisfied Neutral Dissatisfied Very dissatisfied
واقعا راضی‌ام
اصلا راضی نیستم
چطور میتوانیم تجربه بهتری برای شما بسازیم؟

نظر شما با موفقیت ثبت شد.

از اینکه ما را در توسعه بهتر و هدفمند‌تر دیجیاتو همراهی می‌کنید
از شما سپاسگزاریم.

خودرو

مجوز افزایش قیمت خودروهای ایران خودرو و سایپا توسط شورای رقابت ابلاغ شد

در ادامه سریال پر فراز و نشیب قیمت خودرو و نبرد دائمی خودروسازان و شورای رقابت، قرار بود شنبه این هفته قیمت گذاری جدید طبق مصوبه شورای رقابت اعلام شود که البته با توجه به ...

سپهر زنگنه
سپهر زنگنه منتشر شده در ۳ خرداد ۱۳۹۵  |  ۲۰:۴۵

در دیجیاتو ثبت‌نام کنید

جهت بهره‌مندی و دسترسی به امکانات ویژه و بخش‌های مختلف در دیجیاتو عضو ویژه دیجیاتو شوید.

عضویت در دیجیاتو

در ادامه سریال پر فراز و نشیب قیمت خودرو و نبرد دائمی خودروسازان و شورای رقابت، قرار بود شنبه این هفته قیمت گذاری جدید طبق مصوبه شورای رقابت اعلام شود که البته با توجه به تعطیلی نیمه شعبان، وعده شنبه، در نهایت دوشنبه بعد از ظهر محقق شد.

پیشتر شورای رقابت با توجه به کیفیت خودروها، مجوز افزایش قیمت محدودی را به ایران خودرو و سایپا اعطا کرده بود، اما دو خودروساز کشور تصمیم داشتند تا قیمت برخی مدل ها را تغییر ندهند و برای جبران، قیمت برخی دیگر را بیش از درصد اعلام شده شورای رقابت افزایش دهند.

CAR PRICE NEW-2

اما شورای رقابت زیر بار این مدل افزایش میانگین قیمت خودرو نرفت و راسا برای هر خودرو، جدول افزایش مجاز هر خودرو را طبق کیفیت همان محصول اعلام کرده است.

فلسفه این قیمت گذاری، تشویق خودروسازان برای افزایش کیفیت است. بدین معنا که در صورت کیفیت مطلوب، شورا مجوز افزایش قیمت بیشتری را اعلام می کند.

این روش حداقل دو عیب بسیار واضح دارد، اول آنکه متاسفانه ابزار سنجش کیفیت خودرو ها در ایران، ابزار دقیق و کاملی نیست و در بسیاری موارد تنها کیفیت اتاق و بدنه، رنگ و مونتاژ در حالت سکون سنجیده می شود و پارامتر های دینامیکی و مهم و مسائلی نظیر کیفیت اجزای فنی در این شیوه مورد سنجش قرار نمی گیرند.

مشکل دوم هم به فلسفه گران کردن خودرو های با کیفیت مربوط می شود. تجربه نشان داده است که در صورت عدم تحقق خواسته های قیمتی، خودروسازان زیر بار تغییر روش های مدیریتی خود نمی روند و به جای تصحیح روش های تولید و افزایش بازدهی، به استفاده از قطعات ارزان قیمت و بی کیفیت روی می آورند.

در واقع چه خودرو با کیفیت باشد و چه نباشد، در نهایت مشتری یا با افزایش قیمت روبرو می شود و یا با کاهش کیفیت!

بنابراین لبه دیگر چاقوی دولبه قیمت گذاری شورای رقابت، نه افزایش قیمت متناسب با کیفیت، بلکه کاهش کیفیت متناسب با قیمت خواهد بود. اتفاقی که در چند سال گذشته (به خصوص بعد از افزایش ناگهانی نرخ ارز) نیز روی داده است و به کاهش کیفیت عجیب و غریب خودروهای تولیدی منجر شده است.

CAR PRICE NEW-3

گفتنی است که قیمت های درج شده در جدوال، بهای خام خودروهای تولیدی است و شامل هزینه های شماره گذاری، بیمه و مالیات و سایر عوارض نمی شود.

بنابراین از دیدن ارقام مربوطه تعجب نکنید و مطمئن باشید که خودروها نه تنها ارزان نشده اند، بلکه به شکل میانگین مجوز افزایش قیمت 1.5 درصدی را دریافت کرده اند.

حالا باید دید که خودروسازان زیر بار چنین افزایش ناچیزی (که بیشتر بار روانی دارد) می روند یا در شرایط رکود بازار، روش های دیگری را برای فروش محصولات خود پی می گیرند.

دیدگاه‌ها و نظرات خود را بنویسید
نظرات ثبت شده (27 مورد)
  • afshingm

    معلوم نیست چقدر به شورای رقابت رشوه دادن که مجوز براشون صادر کنه !!!

  • سعید

    تنها کاری که تو ایران برای افزایش رغبت مردم به خرید باید کرد این نیست که تبلیغ کنی یا کیفیت افزایش بدی
    برعکس
    باید قیمت بالا تر ببری و از کیفیت کم کنی تا ملت حجوم ببرن برا خرید
    این سیاست از خرید مسکن تا فروش ابنبات چوبی جواب میده

  • هه هه هه

    اقا من با اینا کار ندارم، فقط اینو بدونین که خورو سازی ایران و کره جنوبی دریک سال شروع شده حالا اونا کجان ما کجاییم.

    • ramtin

      درسته که اونا خیلی جلوترن ولی ما یه 8 سال جنگ و 10 سال تحریم هم داشتیم بعد چندین سال تو کره واردات هرگونه خودرو ممنوع بود و خودروسازان کره 25 سال معاف از مالیات بودن

      • nima

        جنگ و تحریم زیاد ربطی نداره کلا تا وقتی آدمهایی باشن که مملکت رو به کثافت میکشن و به فکر زندگی خودشون تو دوره خودشون هستن و آینده و موفقیت مملکت و مردم براشون اهمیت نداره ، وضعیت بدتر میشه و هیچ پیشرفتی ایجاد نمیشه...
        دیجیاتو تایید کن

      • هه هه هه

        اخه رامتین فقط این نیست مثلا گوشی مقایسه کن ما یدونه تولید کننده گوشی درست و حسابی نداریم ولی اونا چی، مثلا همین شیایومی چند ساله شروع به کار کرده الان تو چین سومه و فروشش هم داره هی زیاد میشه

  • پویا

    بنازم به این خودروسازان محترم که حتی تو دورانی که بازار راکد هست هم از گرون کردن محصولاتشون دست بر نمیدارند خیلی دوست داشتم بدونم تو شرایط رقابتی آزاد این شرکتا هیچ کدوم دوام میاوردند

  • m e t i

    ما خودرو سازیه داخلی نمی خوایم کیو باید ببینیم/؟؟

    باوو کلا شصت سال قراره عمر کنیم اونم سره اقتصاد مقاومتی و خودروسازی ملی به باد میره?

    خدایا این همه کشور اخه چرا اینجا به دنیا اومدم? ?

  • bikar

    واسه ایرانی جماعت پراید هم زیادیه???

    • hesam

      چیزی که لایق تو هست رو به ما نسبت نده??

  • shahram

    شورا رقابت , کیفیت رو از باب ظاهر خودرو نسنجه , از باب کیفیت قطعات , طول عمر قطعات ,اسایش و راحتی خریدار در مدت زمان مصرف ارزیابی کنه , چیزی که ما شاهد آن هستیم هر موقع صحبت از کیفیت خودرو شد , خودرو ساز داخلی دست برد سمته نمای خارجی خودرو و ظاهر داخلی خودرو , بهتر که نشد به شدت بدتر شد ..الان در حال حاضر به وفور دیده میشه , شخص ماشین صفر کیلومتر میخره به محض استفاده سر از نمایندگی تعمیر در میاره ,فوق العاده قطعات بی کیفیت ..این شعار بسیار زشتی شده که خرید خودرو در کشور شده مثل هندوانه در بسته , چه بسا اشخاصی به سختی پول روی پول میگذارند که جای لذت استفاده ذلت استفاده رو تجربه میکنن از خودرو صفر کیلومتر..به نظر بنده با همین قیمت گذاری سال های قبل ,خودرو ازلحاظ کیفیت و مرغوب بودن قطعات بدتر که شده بهتر نشده ...و پول اضافی، که مشتری بیچاره بابت هیچی باید پرداخت کنه

    • afshingm

      تقصر خودمونه الان قیمت یه نیسان رونیز مدل 82 با قیمت ساینا صفر یکیه اما این کجا و آن کجا ! به جای اینکه این همه جون بکنیم و کار کنیم و خون دل بخوریم تا یه آشغال صفر بخریم میتونیم یه رونیز یا ماکسیما مدل قدیمی بخریم که تا اون موقع که اون ساینا نابود میشه هم کار میکنه! تازه آدم خیالش هم راحته اگه تصادف کنه پودر نمیشه !!! الان توی این شرایط خرید ماشین صفر حماقته! حتی ماشینای چینی قدیمی کیفیتشون از ماشینای صفر خودروساز ها بهتره!!!

  • sam

    مورچه چیه که کله پاچه داشتن باشه?

  • pasha.ir

    خلایق را هر چه لایق

  • Geektus

    خب پاک نکن ویرایشش کن :D

نمایش نظرات بیشتر
مطالب پیشنهادی