بررسی اولیه کادنزا 2017؛ وقتی کیا مسیر لکسوس را در پیش می گیرد
پیشرفت کره ایها در سال های اخیر آنقدر ملموس بوده که همه به آن اذعان دارند. کمپانی کیا از ابتدای ورود به خاک آمریکا در سال 1994 آهسته و پیوسته پله های ترقی را یکی ...
پیشرفت کره ایها در سال های اخیر آنقدر ملموس بوده که همه به آن اذعان دارند. کمپانی کیا از ابتدای ورود به خاک آمریکا در سال 1994 آهسته و پیوسته پله های ترقی را یکی پس از دیگری طی کرده و اکنون به همه نشان داده که در عرض 22 سال چقدر می توان پیشرفت کرد.
کادنزا یا K7 سدان فول سایزی است که در سال 2010 جانشین اوپیروس شد و تاکنون در دو نسل تولید شده است. این خودرو که توسط پیتر شرایر معروف طراحی شده، در هر دو نسل از طراحی بسیار سنجیده و بروزی برخوردار بوده و شباهت چندانی با یک خودروی شرقی ندارد.
نسل دوم این خودرو اخیرا پا به عرصه گذاشته و سر و صدای نسبتا زیادی هم برپا کرده است. از آنجایی که نسل اول این خودرو در ایران حضور داشته، نسل دوم می تواند برای دوستداران این خودرو جذابیت هایی داشته باشد.
با این پیش زمینه قصد داریم به بررسی اجمالی و بی حاشیه نسل دوم یا همان کادنزای 2017 بپردازیم. مسلما نظرات شما درباره این سبک برای ما بسیار ارزشمند خواهد بود.
خیزی بلندتر
- اگر خواهان سدانی بزرگ تر از اپتیما از برند کیا هستید، کادنزا برای شماست.
- کیا این اتومبیل را برای مبارزه با شورولت ایمپالا، تویوتا آوالون، کرایسلر 300 و لکسوس ES 350 به میدان فرستاده است.
- طراحی ظاهری این خودرو کاملا قابل قبول است. هر چند در برخی قسمت ها امکان به کار گرفتن ظرافت بیشتر برای راحان فراهم بوده است.
سبک زندگی لوکس
- طراحی داخلی کادنزای 2017 همانند ظاهر آن با چاشنی مینیمال بودن همراه است.
- جنس مواد به کار رفته در داخل کابین با برندهای لوکسی مثل لکسوس و آکیورا (شاخه لوکس هوندا برای بازار آمریکای شمالی) برابری می کند.
- فضای داخل کابین بسیار زیاد است و سرنشینان هیچ کمبودی از این بابت احساس نخواهند کرد.
- صندوق عقب نیز فضای گسترده ای داشته و کیا کاملا سخاوتمندانه عمل کرده است. البته در مقایسه با کابین میزان سخاوت اینجا کمتر شده!
تکنولوژی
- سیستم اینفوتینمنت کادنزا بدون هیچ هزینه اضافی از اپل کارپلی و اندروید اوتو پشتیبانی می کند.
- صندلی های چرمی، تهویه مطبوع خودکار دو ناحیه ای، بلوتوث، ورود بدون کلید و دکمه استارت و آینه مات شونده خودکار داخل کابین بخشی از تجهیزات استاندارد خودرو هستند.
- قفل برقی صندوق، سانروف پانوراما، آینه های تاشو و سیستم صوتی پیشرفته و بسیار با کیفیت هارمن کاردون با 12 بلندگو بخشی از آپشن های قابل انتخاب هستند.
قدرت در اختیار مشتریان
- کادنزای نسل دوم در حال حاضر فقط با یک پیشرانه 3.3 لیتری V6 عرضه شده است، اما زمزمه های فروش مدل اقتصادی تر با پیشرانه 2.4 لیتری نیز به گوش می رسد.
- این موتور توانایی تولید 290 اسب بخار قدرت و 253 پاوند فیت (393 نیوتن متر) گشتاور را دارد.
- مصرف سوخت این خودرو برابر است با 11.8 لیتر در صد کیلومتر شهری، 8.4 لیتر در اتوبان و 10.2 لیتر در صد کیلومتر ترکیبی.
- کیا کادنزای 2017 را به مدت 10 سال یا 100 هزار مایل وارانتی کرده است.
- برخلاف انتظار کادنزا فقط بصورت دیفرانسیل جلو تولید می شود.
- وظیفه انتقال نیرو به چرخ های جلو به گیربکس 8 دنده جدید که توسط کیا توسعه یافته سپرده شده است.
تجربه رانندگی با کیا کادنزا جدید
- کادنزای نسل دوم از سواری نرم و سطح بالایی برخوردار است.
- صدای بیرون اصلا به داخل کابین نفوذ نکرده و آرامش محض در داخل برقرار است.
- واکنش خودرو به پدال گاز مناسب است؛ هر چند شتابگیری قدرتمند و سریع نیاز به استفاده از دور موتور بالا دارد.
- در دورهای پایین کشش خودرو چندان خوب نیست و کمی تنبل احساس می شود.
- با عبور دور موتور از 5 هزار دور در دقیقه، کادنزا عملکرد واقعی خود را نشان می دهد.
- گیربکس 8 دنده جدید کیا عملکردی فوق العاده عالی داشته و هیچ نقصی در آن دیده نمی شود.
- این گیربکس آنقدر عملکرد خوبی دارد که کیا می تواند آن را به سایر خودروسازان بفروشد!
نظر پایانی
- کیا کادنزا 2017 نقاط قوت زیادی دارد؛ مثل کیفیت ساخت بالا، امکانات مناسب و ارزش زیاد در برابر قیمت پرداختی.
- قیمت پایه این مدل باید چیزی در حدود 32000 دلار باشد که کاملا رقابتی است.
نقاط قوت
+ صندلی عقب بزرگ و جادار
+ توجه زیاد به جزییات و ظرافت بالا
+ کابین با کیفیت
نقاط ضعف
- از نظر قدرت و عملکرد پیشرانه می توانست هیجان انگیزتر باشد
- طراحی خارجی بیش از حد ساده به نظر می رسد.
در صورت عرضه مدل 2.4 لیتری کیا کادنزا جدید، عرضه آن در بازار کشورمان دور از ذهن نخواهد بود. همچنین با توجه به امکان تغییر در مفاد قانون منع واردات خودروهای لوکس، ممکن است که در ماه های آینده شاهد تردد نمونه 3.3 لیتری در جاده های ایران باشیم.
دیدگاهها و نظرات خود را بنویسید
برای گفتگو با کاربران ثبت نام کنید یا وارد حساب کاربری خود شوید.
اع اين پرايد كادنزا ١١٣ نيست؟???.دوستان طراحيشو از پرايد كپي كردن.هاچ بكشم مياد اونم ١١١ هست
فقط ایران خودرو و دیگر هیچ?
خیلی حال کردم خدایی..طراحیش خیره کننده س
موافقو کاملا.با این طراحی و امکانات عالی مدل 2017 قیمت 32000 دلار.
خدایا ....
این رقیب ازرا هم هست فک میکنم, هرچند ک من کادنزا رو میپسندم
کیا یعنی پیشرفت ... واقعا کره ای ها دارن میترکونن
یادم رفت تهش بنویسم مدیر جان در راستای آزادی بیان حتما تایید بفرمایید در صورتی ک من اشتباه کردم نیز مرا متوجه نمایید. مرسی اَه
دیجایتو جان من وقتی میبینم مرسدس رو مرسیدس مینویسی و با تمسخر و افتخار میگی این تلفظ صحیحه خیلی بم فشار میاد، اگر مرسیدس درسته پس لکسوس هم غلطه بنویس لکسس اون مرسدس هم بخوای خیلی کلاس بزاری درستشو بنویسی باس بگی مرسیدیس!!! با شما نگارنده این مطلب نبودمااا با کل گروهتونم
موفق باشید
همونطور که امریکایی ها تلفظ خودشون رو دارن به نظرمن ما هم باید تلفظ خودمون رو از لعات داشته باشیم مهم کی چی تلفظ میکنه . وقتی در کشور مرسدس رایج هست هیچ اشکالی نداره که همه مرسدس بگن !
افرین ... ولی به نظر من باید تلفظ کشور اصلی (سازنده ) رو بگیم همه...یعنی در مورد مرسدس ... هرچی المانا میگن ...
سلام. ممنون بابت نکته سنجی شما دوست عزیز. ما تمسخر نکردیم فقط تلفظ صحیح رو گفتیم. ثانیا فرمایشتون درسته، باید در این باره تصمیمی واحد بگیریم. سپاس
ولی تویوتا و لکسوس یه چیزدیگه اس
و همچنان پراید میتازد
امیدوارم صنعت خودرو سازی ما هم یه روزی پیشرفت کنه در غیر اینصورت آرزوی نابودی دو دزد ایران خودرو و سایپا رو میکنم
ایشالا... ما بدمون نمیاد پیشرفت کنن سایپا و ایرانخودرو ... فقط سختمونه پیشرفت نمیکنن ک بماند...بدتر میشن
این مدل ۲۰۱۷س قشنگه