در دیجیاتو ثبتنام کنید
جهت بهرهمندی و دسترسی به امکانات ویژه و بخشهای مختلف در دیجیاتو عضو ویژه دیجیاتو شوید.
عضویت در دیجیاتوویدئوی مرتبط
از دیرباز سرزمین چین برای ما ایرانی ها نمادی از محلی دور و دست نیافتنی بوده به خصوص که در آن سوی جاده تجارتی ابریشم نیز قرار داشته است و بازرگانانی که از این مسیر به مرزهای میهن مان وارد میشدند، انواع و اقسام اقلام جورواجور را با خود به همراه میآوردند.
امروزه نیز با گسترش ارتباطات و روابط روبه رشد میان دو کشور ایران و چین، ما شاهد حضور تجار و تولیدکنندگان چینی در بخش های مختلف صنعت کشورمان به ویژه صنایع خودروسازی ایران زمین هستیم.
با نگاهی به سبد محصولات تولیدکنندگان چینی، به معنای واقعی کلمه میتوان از شیر مرغ تا جان آدمیزاد را در میان محصولاتشان یافت؛ خودروسازی جمهوری خلق چین نیز از این مقوله مستثنی نبوده و سالانه ده ها مدل مختلف از خودرو را روانه بازارهای داخلی و خارجی مینماید.
اما به دلیل آنچه که « شاگرد ناشی کی بود همسنگ استاد» خوانده میشود، عمده محصولات این خودروسازانش علیرغم برخورداری از ظاهر زیبا و آپشن های متعدد، هنوز موفق به یافتن راهی برای نفوذ به بازار کشورهای توسعه یافته، نشده اند و پشت قوانین مربوط به استاندارد و ایمنی گیر افتاده اند.
البته آن طور که از ظواهر امر پیداست، خودروسازان هموطن جت لی و جکی چان، نه بوسیله فنون رزمی کونگ فو، بلکه از طریق مشارکت با خودروسازان بزرگ دنیا و انتقال تکنولوژی مدرن به داخل مرزها، نه تنها قصد ایجاد گرد و خاک، بلکه به قصد طوفان به پا کردن در صنعت خودروی جهانی خیز برداشتهاند.اگر قدری منصفانه به نمودار رشد چینی ها در چند سال اخیر نکاه کنیم، دیگر نیازی به برهان و مدرک برای اثبات این ادعا نخواهد بود.
متاسفانه به دلیل برخی سودجویی ها از هر دو سمت، در سالهای اخیر، برخی اجناس کم کیفیت و به ظاهر جذاب چینی با قیمت مناسب و بعضا به صورت قاچاق وارد چرخه مصرف سرزمین پارس شده که موجب نارضایتی مشتریان را پدید آورده است.
اما داستان صنعت خودروسازی به کلی با سایر محصولات صادراتی چین متفاوت است. در شرایطی که بخش اعظم جامعه ایران، چاره ای جز ماندن در صف تحویل خودروهای ایران خودرو و سایپا نداشتند، به تدریج پای اتومبیلهای چینی به بازار کاملا تشنه خودروی کشورمان باز شد.
پاگشای چهارچرخه های چینی به جادههای ایران، محصولی کوچک و جمع و جور بود که البته ظاهرش کاملا آشنا به نظر میرسید. چری QQ یا همان MVM 110 خودمان که در واقع کپی چینی دوو ماتیز کرهای بود، منتهی با تغییراتی در آرایش سر و صورت. به دلیل کیفیت بسیار برتر دوو ماتیز، حتی پس از خاتمه تولید ماتیز در ایران، این کپی چینی نتوانست چندان به دل مشتریان وسوسه بیندازد و جای پسر عموی کرهای خود را در بازار پر نماید، اما با این وجود هم با توجه به بهای پایین و برخورداری از امکانات مدرن تر نسبت به خودروهای هم رده داخلی، نشان داد که چینی ها آمدهاند تا بمانند.
مدتی پس از عرضه MVM110، شرکت مربوطه تصمیم به عرضه یک سدان میان سایز به نام MVM530 گرفت که با توجه به محبوبیت بالای این کلاس خودرویی در بازار کشورمان و با در نظر گرفتن قیمت و امکاناتی نسبتا مناسب، این خودرو کم کم موفق شد تا جایی برای خود در دل مشتریان دل سوخته ایرانی باز نماید و در حکم مسکنی باشد برای تسکین درد عدم عرضه محصولات مدرن با قیمت مناسب از سوی خودروسازان داخلی.
علاوه بر مدیران خودرو، شرکت کرمان موتور نیز که به دلیل اعمال تحریم، از ادامه همکاری با شرکای کرهای خود قطع امید کرده بود، دست چینی ها را برای شروع همکاری در تولید، به گرمی فشرد و اندکی بعد محصولاتی نظیر لیفان 520 و 620 به خیابان های ایران آمدند.
بدین ترتیب کم کم محصولات چینی جای پای خود را در سرزمین پهناور ایران محکم نموده و نظر مشتریان ایرانی را به خود جلب کردند.
به تدریج یخ مقاومت بازار و اهل آن نسبت به ارابه های ظاهرا مدرن چینی شروع به ذوب شدن نمود و با عملکرد نسبتا ضعیف خودروسازان داخلی در ارایه محصولات به روز، تمایل طبقه متوسط جامعه نسبت به خرید خودروهای چینی افزایش یافت.
اگرچه گاه و بیگاه شایعاتی مبنی بر اعمال فشار بر واردکنندگان و مونتاژ کاران خودروهای چینی مبنی بر تعیین بهای بالاتر برای تولیداتشان در سطح جامعه شنیده میشود اما با این وجود ارابه های چینی موفق شدهاند تا جایی برای خود در میانه بازار دست وپا نمایند.
بر خلاف گذشته که تولیدکنندگان داخلی، بازار خود را عاری از هرگونه رقیبی مشاهده مینمودند، امروز دیگر آنها یکه تاز میدان نیستند، زیرا با حضور خودروهای کارکرده چینی در بازار که از قضا بهایشان با محصولات داخلی تلاقی پیدا نموده است، امروزه خریداران ایرانی قادرند تا گزینه های بیشتری را نسبت به قبل مورد کندوکاو قرار دهند و چه بسا بسیاری سوارشدن بر خودروهای پرامکانات ( نسبت به خودروهای ساخت داخل) چینی را بر نمونههای داخلی، در اولویت انتخاب خود قرار دهند.
از سوی دیگر حالا همه افراد، برای تملک یک اتومبیل داخلی مجبور به نشستن در صف انتظار چندین ماهه نیستند و تنوع بازار اندکی افزایش یافته است.
به عنوان مثال، زمانی را به یاد آورید که مردم برای دریافت یک عدد سیمکارت مجبور بودند ماهها منتظر بمانند، اما پس از ورود رقبا به بازار، امروزه نه تنها از شرایط عرضه انحصاری و عجیب و غریب سیم کارت خبری نیست، بلکه دامنه امکاناتی که یک سیم کارت در اختیار مالک خود قرار میدهد، بسیار گستردهتر از گذشته شده است.
از این رو بایستی حضور اتومبیل های چینی را به فال نیک گرفت، چرا که گامی در جهت تنوع هرچه بیشتر محصولات خودرویی بوده و حق انتخاب مشتریان ایرانی را به شکل قابل توجهی افزایش داده است، اما آنچه در این زمینه عجیب به نظر می رسد اینکه خودروسازان داخلی نه تنها از وجود چنین رقبایی در بازار انگیز نگرفته و به ارتقای محصولات خود روی نیاوردند، بلکه در عمل با واگذاری خطوط تولید به خودروسازان چینی، از مونتاژ خودروهای رقیب در دل کارخانه های خود نیز استقبال نمودند.
در واقع به نظر می رسد که ایده کاهش پلکانی نظام تعرفه گمرکی در جهت ترغیب خودروسازان داخلی به نوآوری و رقابت که ابتدای دهه 80 شمسی مطرح شد، خیال خامی بیش نبوده است، چرا که دو خودروساز وطنی نه تنها رویای رقابت و کاهش فاصله از کمپانی های مطرح جهان را از سر خود خارج کرده اند، بلکه حتی قدرت نمایی در مقابل خودروسازان گمنام چینی را نیز در حال و حوصله خود نمی بینند و در عوض ترجیح می دهند که از مونتاژ محصولات چینی کسب و کار خود را بچرخانند، از این رو شاید بتوان گفت که عرضه خودروهای چینی در بازار ایران حالا به همگان ثابت کرده که رویای خودروسازی ایران، توهمی بیش نیست و صنعت ما در بهترین حالت به مونتاژ کاری درجه دو بدل شده که از شرایط خود نیز خوشنود است.
دیدگاهها و نظرات خود را بنویسید
برای گفتگو با کاربران ثبت نام کنید یا وارد حساب کاربری خود شوید.
دولت پا رئ گزاشته رو گاز تا برسه کره شمالی?
کانال تلگرام اگهی های فروش ماشین daily_cars@
دئلت عزیز خیلی عجله داره به کره شمال برسه
خودکرده را تدبیر نیست!
واقعاً با داشتن همچین مردمی اونها حالا حالاها خواهند تاخت...
مردم باید همین چینی ها رو بخرن که خودرو سازهای داخلی ادب بشن اینهمه سال بنجلهاشون رو با دو سه برابر قیمت انداختن به مردم بعد کیفیت محصولشون هم هر سال پایین تر میاد خیلی جالبه اینهمه هزینه از جیب مردم میره که اینا پیشرفت کنن اینا پسرفت میکنن هرسال و جیبشونو گشاد تر میکنن
مطلب خوبی بود ! همون 530 که بنده تجربه رانندگی باهاش داشتم و دیگه الان تولید نمیشه و یه ماشین قدیمی حساب میشه دست دوم هاش از تیبا و پراید گرون تره یا هم قیمته ! تازه اون ماشین مال وقتی بود که چین تازه داشت یاد میگرفت چطور خودرو بسازه و در آینده قطعا در رده خودروسازان ژاپنی قرار خواهد گرفت ! انواع اقسام پژو سمند تولید داخل رو داشتم و وقتی سوار این ماشین چینی شدم تازه فهمیدم چه کلاهی سرم رفته ! وقتی صنعت خودروی کشوری که 55 سال از تاسیس خودروسازی اش میگذره نتونه به سطح کمترین خودرو های دنیا خودشو برسونه نشان وجود از وجود فساد توی سیستمش هست که البته برای خیلی ها هم منفعت داره و تنها افرادی که ضرر میکنند ملت همیشه در صحنه اند !
نگا به خودتون نکنید به خدا اکثریت این ملت همون پرایدم از سرشون زیاده این مردم خودشون کاری کردن که مورد سواستفاده این گاری سازها و کارخانجات و ... باشن تا مردم مغزشون اصلاح نشه همین اش و همین کاسه
شرکت برلیانس واقعا فوق العادست، دیدم نسبت به چینی ها تغییر کرد
متاسفم واقعا ، شما اصلا یه آلمانی که هیچ، حداقل کره ای جدید سوار شو میفهمی برلیانس و امثال اینا آشغالی بیش نیستن. حیف اون 50 میلیونی که پای این آشغالا میدین
شما یه آلمانی یا کره ای 50 میلیونی معرفی کن که تازه صفر هم باشه من میرم همین الان میخرم !
اگه خودت 200 میلیون داری که میدی آلمانی و کره ای میخری فکر نکن همه هم عین خودتن ! خیلی ها قدرت خریدشو ندارند ! اگر چه بعید میدونم اصلا داشته باشی، چون کسی که داره اصلا وقت اینو نداره که بیاد اینجا بشینه مثل من و شما شر و ور تحویل مردم بده !
اگر قرار به خریدن آلمانی باشه که همین الان بنز های الگانس قدیمی مدل 2000 تا 2003 با کارکرد های وحشتناک و گیربکس دنده ای بین 60 تا 90 میلیون قیمت داره ! فکر کن یه ماشین که ماله 17 سال پیشه و توی تمام این سال ها هم ازش استفاده شده شصت میلیون قیمت داشته باشه !!!
اگر هم کره ای میخوای که الان آوانته اتومات دسته دومه توقف تولید شده از 50 میلیون به بالا هست البته به نسبت کارکرد !
اول برو یه دوری بزن بعد بیا اینجا زر بزن !
خودرو پر مصرف تولید میکنن ...مردم باید صرفهجویی کنن
خودرو غیر ایمن تولید میکنن...مردم باید رعایت کنن
جاده ها نامناسب هست...مردم رعایت کنن
یعنی چی آخه؟!؟!
لیاقت مردم ما سوارشدن به ماشین های ژاپنی و المانی هست نه این ماشینهای چینی که جز سود رسانی به یه عده چیزی برا ما مردم ندارن .
سی سال پیش این همه آدمو فرستادند رفتن کشته شدن و یه عالمه خانواده شهید درست کردن بعد به حالا به اسم خانواده شهید و دفاع از خون شهدا پدر همون خانواده هایی که بچه هاشونو فرستادند برن جنگ در آوردن ! این بود آرمان های ما !؟
نه داداش اتفاقا لیاقت ما همیناست.... همه چیزمون باید به همه چیزمون بیاد....!!!
اگه مردم فریب کلیدسازو نمیخوردند و فقط شش ماه دوام می آوردند .