تفاوت فروشندگی خودرو در ایران و جهان از زبان کارشناس ایرانی ب ام و
بازار خودرو در ایران تنوع چندانی ندارد و اکثر خریداران ناچارند بسته به بودجه و نیازهای خود از میان چند خودرو معدود یکی را انتخاب کرده و در موارد بسیاری نیز به گفته های فروشنده ...
بازار خودرو در ایران تنوع چندانی ندارد و اکثر خریداران ناچارند بسته به بودجه و نیازهای خود از میان چند خودرو معدود یکی را انتخاب کرده و در موارد بسیاری نیز به گفته های فروشنده اعتماد نمایند. اما در بازار بسیار متنوع خودرو جهان که رضایت مشتری نقش بسیار پر رنگ تری ایفا می کند، موضوع فروش خودرو بسیار پیچیده و تخصصی است.
برای مثال جالب است بگویم که براساس تجربه من، اکثر افرادی که در بازار خودرو ایران از خودرو خودو رضایت نداشتند، در نهایت سرخورده از خدمات دهی نامناسب شرکت های داخلی ناچار به فروش خودرو می شدند که البته در برخی موارد نیز بخاطر تورم بالای کشور، با سود مالی برای ایشان همراه بود. این افراد سپس اقدام به خرید خودرو دیگری می کردند که شاید می توانست انتظارات ایشان را بیشتر برآورده سازد.
اما در سطح جهان ماجرا کاملا متفاوت است، خرید نقدی در بازار خودرو بسیار به ندرت اتفاق می افتد و خودروها به محض استفاده با افت قیمت قابل توجهی مواجه می شوند، در واقع برخلاف ایران، خودرو به عنوان یک کالای سرمایه ای مطرح نیست و در عوض نقش یک کالای کاملا مصرفی را ایفا می کند و نارضایتی مشتری نیز می تواند آسیب های کوتاه مدت و بلند مدت و حتی شکایت از کمپانی را در پی داشته باشد.
از این رو پروسه فروش خودرو توسط کمپانی های بزرگ به کلی با آنچه در بازار خودرو ایران رواج دارد متفاوت است و تمرکز زیادی بر روی تجربه خاص مشتری و فروش صادقانه خودرو براساس مزیت های رقابتی برند های مختلف وجود دارد که در ویدیو زیر یک مورد از این تفاوت ها را مطرح کرده ایم.
دیدگاهها و نظرات خود را بنویسید
برای گفتگو با کاربران ثبت نام کنید یا وارد حساب کاربری خود شوید.
ضمن تشکر از شما، خوشحالم که بالاخره دوربین رو به صورت افقی گرفتین و یک ویدیوی تمام صفحه ضبط کردین
????نظرات شما همیشه سازندست
اونجا رضایت مشتری،رقابت ،ایمنی...
اینجا دنبال اینن که چجوری از سرو ته یه ماشین غیر استاندارد بزنن،قیمت بیشتر
البته از نظر اون اقای احمد ک نظر دادن ،فقط ما خوبیم،کرگدن هم پرواز میکنه.?
??
فقط یک چیزی اون X1 توی المان لاکچری نیست توی ایران لاکچری محسوب میشه
این تفاوت هایی که گفتید بیشتر دلایل اقتصادی داره تا فنی و خودرویی.
مثلا در اونجا به دلیل "اقتصاد مقیاس"ناپذیر بودنِ تعمیرات خودرویی و بدلیل اینکه دستمزد کارهای خدماتی خیلی بیشتره خیلی نمی صرفه که مثل ایران خودروها بعد از خرابی مدام تعمیر بشه. در عوض اگر خودرو خراب شد کارخونه نو بفروشه و و مشتری نو بخره.
و اینکه در اینجا بدلیل تورم بالا و پیش بینی ناپذیری اقتصاد و .... خیلی نمی شود با وام های بلند مدت و ... به مشتری خودرو فروخت.
کاملا حق با شماست
سلام و خسته نباشید واسه کارتون یه خوبتون.
بنظرم اگه رو رانندگی و مسایل فنی (مثل هندلینگ و...) وقت بیشتری بذارین ویدیو هاتون جذاب تر میشن :)
عالی بود...
و خاک بر سر این نقطه از کره زمین
مطالبی که اینجا اومده کاملا یک طرفه عوام فریبانه هست، درسته تنوع زیاده ماشین ارزونه اپشنها زیاده اما کالای سرمایهای بودن در ایران یعنی سود بیشتر اما در غرب کلی باید مالیات بدن و قیمت زیاد جریمه و پارکینگ عملا خیلی از مردم رو از خرید یا استفاده ماشین منصرف میکنه
@Ahmad
حالا که فکر می کنم واقعا حقته پراید 40 سال پیشو 50 تومن تو پاچه تون کنن.
درامد هم بگو .قدرت خرید ماشین استاندارد....شما چی میریزن تو غذات که انقد.....
اینجا محیط علمو تکنولوژیه،این حرفارو ببر واسه یکی مثل خودت بگو
سود! کدوم سود؟ پراید با دلار ۳.۵ بود ۲۰ تومن، حالا دلار ۳.۵ برابر شده هر کالای سرمایه ای دیگه هم باید حداقل همین قدر رشد کنه، اما پراید در بیشترین حالت ۲.۵ برابر شده!! البته باید گفت همین که تو ایران و جاا به دنیا اومدی خودش روزی هزار دلار ضرری. به دنیای واقعی خوش اومدی ?!
مگه اینجا کم میچپونن توو ملت؟! جریمه هست، بیمه هست.. پول مالیات رو اونا درست میگیرن ولی قیمت ماشین نسبت به ارزش ماشینه، پراید رو میری ۵۰ میلیون بخری؟
اگ بتونی یه پراید بفروشی تو آلمان میشه فهمید فروشنده زبده ای هستی???
لعنت به این مملکت!
این مطلب تکرار ی هست فکر کنم یا یه جا دیگه من اینو دیدم