افزایش قیمت خودرو توسط شورای رقابت تایید شد؛ مسیر ی به نفع خودروسازان چینی
ماه هاست که مناقشه عجیبی بین قیمت تمام شده خودرو، درصد تورم، شرایط اقتصادی، دیوار تعرفه خودروهای وارداتی و وجود یا عدم وجود انحصار در بازار خودرو وجود دارد. شورای رقابت و بسیاری از متخصصان ...
در دیجیاتو ثبتنام کنید
جهت بهرهمندی و دسترسی به امکانات ویژه و بخشهای مختلف در دیجیاتو عضو ویژه دیجیاتو شوید.
عضویت در دیجیاتوویدئوی مرتبط
ماه هاست که مناقشه عجیبی بین قیمت تمام شده خودرو، درصد تورم، شرایط اقتصادی، دیوار تعرفه خودروهای وارداتی و وجود یا عدم وجود انحصار در بازار خودرو وجود دارد.
شورای رقابت و بسیاری از متخصصان معتقدند که بازار خودرو کشورمان بازاری انحصاری است و برای تایید این گفته از سهم 88 درصدی دو خودروساز بزرگ کشور در بازار شاهد می گیرند و برخی دیگر نیز با تاکید بر تنوع نسبی محصول (که در چند سال اخیر نسبت به گذشته بیشتر شده است) از غیر انحصاری بودن بازار صحبت می کنند.
تفاوت مهم در این اختلاف نظر به وجود یا عدم وجود شورای رقابت در ماجرای قیمت گذاری خودرو مربوط می شود.
خودروسازان خواستار آزاد شدن قیمت گذاری هستند و تاکید دارند که این آزادی در نهایت به نفع مشتری تمام خواهد شد، اما در طرف مقابل شورای رقابت به این وعده خوشبین نیست و تاکید دارد که با توجه به نفوذ بالای دو خودروساز اصلی کشور و وجود سد حمایتی حداقل 45 درصدی برای خودروهای وارداتی، نظارت بر نحوه قیمت گذاری خودرو واجب است.
ماحصل این پیچیدگی ها در نهایت افزایش قیمت نسبی تمامی خودروها در چند سال اخیر و کاهش کیفیت بسیار چشمگیر بوده است که ظاهرا از محدودیت در افزایش قیمت ها ناشی شده است.
بدین معنا که با توجه به افزایش هزینه های جاری تولید و محدود بودن سقف قیمت گذاری، خودروسازان که از نظر بهره وری و بدهی شرایط نامطلوبی دارند، به کاهش کیفیت و خرید قطعات ارزان و بنجل روی آورده اند و در نهایت به نوعی کم فروشی کرده اند.
حالا اما در نهایت شورای رقابت حداقل برای نیمه نخست سال 95 از موضع خود عقب ننشست و با تاکید بر انحصاری بودن بازار، مجوز افزایش قیمت 0.4 درصدی قیمت محصولات سایپا و 1.8 درصدی خودروهای ایران خودرو را صادر کرد.
چنین درصدی به معنای افزایش قیمت 100 هزار تومانی پراید به عنوان ارزان ترین خودرو تولید داخل است که البته احتمالا با افزایش قیمت ناشی از تورم در نرخ بیمه شخص ثالث نیز توام خواهد شد.
اما نکته عجیبتر در این پروسه، نگاه شورای رقابت در مورد ارتباط دادن میزان کیفیت به تورم است. در واقع گروه خودروسازی سایپا به دلیل کیفیت پایین محصولاتش، با جریمه روبرو شده و مجوز افزایش قیمت را به اندازه ایران خودرو دریافت نکرده است.
در مقابل وضعیت کیفی ایران خودرو مورد تایید شورا قرار گرفته و مجوز افزایش قیمت 1.8 درصدی (4.5 برابر بیشتر از نرخ تورم 0.4 سایپا) برای این شرکت صادر شده است.
حالا اما پرسش این است که آیا با توجه به تورم حدود 12 درصدی کشور در سال گذشته و شرایط اقتصادی فعلی، این افزایش قیمت ها می تواند جبران کننده افزایش هزینه های تولید خودروسازان باشد، یا این دو غول نیمه ورشکسته بار دیگر در جهت جبران عقب ماندگی های خود به ارزان سازی محصولات روی خواهند آورد؟
در واقع به نظر می رسد که شورای رقابت با وجود همه تلاش ها برعکس وظیفه ذاتی خود نتیجه می گیرد و به جای حفظ قیمت در محدوده ای منطقی و متعادل، ناخواسته باعث کاهش کیفیت و ارزش خودروهای تولیدی (نسبت بین رقم پرداختی و کالای دریافتی از نظر کیفیت) می شود.
آنچنان که در چند سال گذشته نیز، مشتریان علیرغم نیاز به خودروهای جدید، تمایلی به خرید خودروهای صفر کیلومتر، بی کیفیت و پر مصرف و نا ایمن از خود نشان نداده اند و بازار تشنه در رکود نسبی فرو رفت.
بازاری که در عین حال به خودروهای جدید چینی روی خوش نشان می دهد. چرا که به باور برخی، تنوع و کیفیت نسبی خودروهای چینی به تولیدات قدیمی و کم کیفیت دو خودروساز اصلی کشور برتری دارد.
چشم انداز نگران کننده
مجموع این شرایط نشان می دهد که مسیر تولید و قیمت گذاری خودرو، سمت و سوی اشتباهی به خود گرفته که در نهایت به ضرر مردم و شرکت های قطعه سازی و به نفع خودروسازان گمنام چینی تمام می شود.
تنها راه برون رفت از این شرایط بغرنج، ایجاد مشوق هایی بانکی - مانند اعطای وام با درصد سود کم- در صورت افزایش کیفیت خودروهای تولیدی و مونتاژی در کشور است.
راهکاری که البته خود نیازمند بررسی و بازرسی دقیق کیفی خودروهای تولیدی است، اما این روش ضمن حفظ مشاغل مرتبط با صنعت خودروسازی، می تواند به افزایش ارزش خرید خودروهای داخلی و رضایت مصرف کنندگان منجر شود و توان رقابتی این صنعت را در برابر رقبای قدرتمند چینی افزایش دهد.
دیدگاهها و نظرات خود را بنویسید
برای گفتگو با کاربران ثبت نام کنید یا وارد حساب کاربری خود شوید.
این شورای رقابت یه محل واسه دور زدنه خودروساز هاست ! اینو درست کردن که بگن ما تحت نظارت قانونیم در حالی که اینم یه حربه جدیده واسه کسب سود و منفعت بیشتر. الان 131 دارن با 9 میلیون پیش فروش میکنند که شرایط فروشش رو توی سایت زدین اما باید برید نمایندگی تا قشنگ سر از کارشون دربیارین !!! من رفتم واسه 131 ثبت نام کنم گفتن 9 تومن الان میریزی بعد 1،600 هم موقع تحویل بقیشم قسط که وقتی حساب کتاب کردم دیدم 131 در میاد 31 میلیون !!!!!!! داشتم شاخ در میاوردم !!! روی ماشینی که 5 میلیون ارزش داره 26 میلیون میخورن! اگر هم بخوایم به نسبت قیمت صفرش حساب کنیم حدود 10 میلیون بیشتر از ارزش صفر خودرو به خودروساز پرداخت کنم! رو این حسابه که پس از خارج شدن از نمایندگی و نثار تمام فحش هایی که تا این لحظه به دو زبان فارسی و انگلیسی بلد بودم به خودروساز و خانواده محترمشون، رفتم وام گرفتم تا شاید یه زانتیا یا پارس قدیمی تر بخرم که مطمعنن سگشون به این آشغال شرف داره ! هر چند هزینه نگهداریشون بالاست اما بازم می ارزه !
من هیچ اون پول خورداشم ندارم??
اینا نمیدونن چیکار کنن هی قیمت بالا میبرن.
تا وقتی این دو تا بنجل ساز مورد حمایت دو لت و بعضی آقازاده ها و مسئولین باشن همین بازار انحصاری و بس. اگه دولت دست از حمایت بدون کنترل این دو تا بر داره اونوقت شرکت های خودرو سازی شخصی داخلی میتونن کار کنن و بازار رقابتی بشه.وقتی هم بازار رقابتی شد کیفیت بالا میره و قیمت ها منساب میشه.
دقیقا کار درست همینه! والا تو تمام کامنت هایی که توی جاهای دیگه خوندم حداقل 10 نفر همینو پیشنهاد دادند! روشی که دقیقا در کل دنیا اجرا میشه و توی ایران نه ! یعنی من و شما که اطلاعاتمون راجع به خودرو و خودرسازی محدوده اینو میفهمیم و اتفاق نظر داریم اما متولیان امر نمیفهمند!!! واقعا عجیبه !!!
یه پراید۶ تومنی رو ۴ برابر قیمت میدین پولش حرومتون ایشالا خرج زننو بچه و فلجی خودتون کنیین شرکتای بنجل ساز لعنت بهتون خدا از شما نمیگذره. عشقس خودرو چینی
ماشالله اینقد کیفیت خودرو هاشون خوبه حق دارن قیمت بکشن روش دیگه ? #لگن
به جای اینکه سود رو ببرن رو تعداد فروش بالا سود رو بردن رو قیمت از ما ایرانی دله ایم تا میبینیم خوب میخرن سریع قیمتو میبریم بالا !!!
خود کرده را تدبیر نیست!
اگر کسی واقعا ناراحتِ باید تو عمل و با نخریده نشون بده، وگرنه حرف رو که همه میزنن! ?
حرف حق
من فقط میتونم بگم مرگ بر آمریکا .......
تاوقتی مردم ماشین بخرن همین اشو همین کاسه.
پرایدی که به عراق 7میلیون میدن سمند 9میلیونی پارس 10میلیونی به عراق میدن خودم پرسیدم.
به خودمون 5برابر قیمت میدنحق این مردم ساده هستش بزارین سرشون انقدر کلاه بزارن وقتی سرشونو پایین گرفتن هیچ اعتراضی نمیکنن همین هستش گرون میکنن ازونورم طرف 2دستی میزنه کلش چرا خریده خوب مقصر خودمونیم این لگن های بیمصرفو میخریم کیفم میکنیم ماشین خریدیم 7ماه جرات داشته لاشن نخرن ماشین هیچی تا ضربه بخوره خوردوسازی بفهمه گران فروشی یعنی چی.
یک لگن 10میلیونی رو میدن 47میلیون چه خبره
حروم خور هستن